車を運転していると、走行中に「ゴー」「ザー」といった音が気になることはありませんか？
特に高速道路や荒れた路面では、その音が車内に響いて疲労感につながることもあります。
この走行中に発生する騒音はロードノイズと呼ばれており、快適なドライブを妨げる原因のひとつです。
今回は、ロードノイズの種類や原因、そして効果的な対策方法についてわかりやすく解説します。
また、タイヤを交換せずにノイズを低減できる新しいアプローチも紹介するので、ぜひ参考にしてください。
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ロードノイズとは
ロードノイズとは、走行中にタイヤが路面と接触することで発生する騒音のことです。
タイヤが路面を転がる際の振動が、車体やサスペンションを通じて車内に伝わることで「ゴー」「ザー」といった音として聞こえます。
ロードノイズは運転中の快適性に直接影響するだけでなく、長時間の運転では疲労感や集中力の低下につながることもあります。
近年では静粛性を重視した車づくりやタイヤの開発が進んでいますが、それでもロードノイズを完全になくすことは難しいとされています。
ロードノイズの種類
ロードノイズには、いくつか種類があります。
ここでは、代表的な3種類について解説します。
ロードノイズ
ロードノイズは、タイヤと路面の摩擦によって生じる「ゴー」「ガー」という連続的な騒音のことです。
路面の凹凸がタイヤに振動を与え、その振動が車体に伝わることで発生します。
速度が上がるほど音が大きくなる傾向があり、高速道路での走行時に特に気になりやすい騒音です。
パターンノイズ
パターンノイズは、タイヤのトレッドパターン（溝の形状）が路面に当たる際に生じる騒音のことです。
「コー」「ヒュー」といった音として聞こえることが多く、タイヤの種類や溝のデザインによって音の大きさや質が異なります。
共鳴音
共鳴音は、タイヤの空洞部分（内部の空気）や車内の空間で振動が共鳴することで発生する騒音のことです。
ロードノイズの中でも特殊なこの現象は、対策の難しい異音でもあります。
ロードノイズの主な原因
ロードノイズが発生する原因は、主に路面・タイヤ・車体の3つです。
これらに注目して対策を行うことで、効果的にロードノイズを低減できます。
路面の状態
路面の状態は、ロードノイズの大きさに影響を与えます。
アスファルトの粗い路面や、継ぎ目の多い高速道路のコンクリート舗装では、タイヤへの振動が大きくなるためです。
また、雨天時には水膜の影響で音質が変化することもあります。
路面の種類や状態はドライバーがコントロールできない要因だからこそ、タイヤや車体側での対策が重要になります。
タイヤの種類や経年劣化
タイヤの種類によっても、ロードノイズの大きさは変わってきます。
コンフォートタイヤは静粛性を重視した設計であるため比較的静かです。
一方で、スポーツタイヤやオールシーズンタイヤは走行性能を優先しているため、ノイズが大きくなる傾向があります。
また、タイヤは経年劣化によってゴムが硬化したり摩耗が偏ったりすると、ノイズが増加することがあります。
ロードノイズを軽減するためには、タイヤの状態を定期的に確認することが大切です。
最新 EVやe-POWER車の車体側の構造
エンジンを持つ従来の車では、エンジン音がロードノイズをある程度相殺していました。
しかし、エンジン音が発生しなく 静粛性を重視して開発されたEV(電気自動車)や
エンジンが掛かっている頻度が少ない e-POWER車では、路面とタイヤから発生するロードノイズが エンジン車よりも気になることがあります。
静粛性の高い車ほどロードノイズが気になりやすいという、現代の電気自動車特有の課題といえるでしょう。
ロードノイズの対策方法
ここでは、ロードノイズの対策方法について解説します。
タイヤの銘柄を変える
ロードノイズに効果的な対策のひとつが、静粛性に優れたタイヤへの交換です。
各タイヤメーカーは静粛性を高めた「コンフォートタイヤ」「低騒音タイヤ」を製品化しており、これらに交換することでロードノイズを低減できる場合があります。
ただし、タイヤ交換にはコストがかかるため、予算と目的に合わせて選ぶことが大切です。
室内へ入るノイズを低減させる
車室内の静粛性を高めるために「遮音材や吸音材」を車体各部に施工していますが、これを追加する「デッドニング」と呼ばれる市販品があります。
フロアや泥除け・ドアの内張りなどに専用シートを貼ることで、車内の静粛性をより高めることができると言われています。
ノイズ低減が期待できるものもありますが、静粛性を重視して開発された「EVやe-POWER車」などでは効果的な部位を抑えることが難しく、どこに貼れば正解というものが無いので、作業者の経験と勘と根性？が必要です。
効果が出るまで徹底して貼り続ければ良いのでしょうが、重量が重くなりコストもかさみます。
何年か経ったら貼ったシートが剝がれてきて、タイヤ・ブレーキ等の走行部分や、ペダル廻りの操作部分に干渉して危険な目に合わない様に充分な注意が必要です。
空気圧の調整やローテーションをする
タイヤの空気圧が適正値からずれると、接地面が変化してロードノイズが増加することがあります。
定期的に空気圧を確認・調整することは、ロードノイズ対策として手軽で効果的な方法です。
また、タイヤのローテーション（前後・左右の位置交換）を定期的に行うことで、摩耗を均一に保ち、偏摩耗によるノイズを防ぐことができます。
タイヤへ入れる「添加剤」が発売されました。
タイヤのローテーションやタイヤ銘柄の交換といったノイズ削減方法に加えて、近年注目を集めているロードノイズへの新たなアプローチがあります。
これが、タイヤの内側に施工する添加剤という選択肢です。
特に高速道路のロードノイズが気になる方におすすめ
高速道路を頻繁に利用する方にとって、走行中のロードノイズは長時間にわたって気になる問題です。
この添加剤は、特に高速走行時に発生しやすい高音域のノイズに対して効果が期待できるため、高速道路をよく走るドライバーに特におすすめです。
また、長距離ドライブの疲労感を軽減したい方にもおすすめの対策といえます。
一般的なロードノイズ対策よりも安価
さらに、タイヤの銘柄変更などと比べると、この添加剤による対策はコストを抑えられる点がメリットです。
気軽にロードノイズ対策を試してみたいという方にとって、費用対効果の高い選択肢となっています。
ロードノイズ対策なら日産東京にお任せ
日産東京では、お客様のロードノイズに関する悩みを解決します。
タイヤ銘柄の選択や添加剤・その他、車を使用する環境に合わせた適切な対策方法をご提案します。
運転中の気になる騒音を解消したい方は、ぜひお問い合わせください。
新商品「Super ADD 1204」とは
「Super ADD 1204」は、タイヤの内側に施工する新発想のノイズ低減添加剤です。
タイヤを交換することなく施工できる手軽さが特徴で、ロードノイズ対策の新しい選択肢として注目されています。
20インチまでのタイヤサイズなら、一台につき8,140円程度で施工できるため、低予算で効果的なロードノイズ対策が可能です。
イオン交換テクノロジーでタイヤ内側から働きかける仕組み
Super ADD 1204は、独自のイオン交換テクノロジーを採用しています。
これはタイヤを構成する素材の結合力を高めて、内部からタイヤの性能を底上げする新機能です。
素材同士の結合力が高まることで、グリップ力や転がり抵抗を低減し、ロードノイズの発生を抑える効果が期待できます。
第三者試験機関における測定で高音域ノイズの低減を確認
Super ADD 1204の効果は、第三者試験機関での測定によって客観的に確認されています。
特に高音域のノイズ低減効果が認められており、データにもとづいた信頼性の高い製品です。
また、以下のようなお客様の声もいただいています。
| タイヤ添加剤を入れてみる前は「これで変わるわけは無い？」と思っていたが、ドライブに行った帰りに高速道路へ乗ったところ、助手席の奥さまと一緒にロードノイズが小さくなっていることに気づいて共感できた。 |
| 電気自動車のリーフに乗っているが、元々静かな車なので効果があるかどうか半信半疑だった。しかしタイヤ添加剤を入れた後は、いつも聞いているオーディオのボリュームが１～２メモリ下げても同じ位の音量に聞こえるようになったので効果があった。 |
タイヤを交換せずに施工が可能
Super ADD 1204のメリットのひとつが、現在使用中のタイヤをそのまま活かして施工できる点です。
タイヤ交換を伴わないため、施工にかかる手間とコストを抑えることができます。
今のタイヤに満足しているが、ノイズだけが気になるという方にも最適な対策です。
異音を抑えて快適なドライブを楽しもう！
ロードノイズは、タイヤ・路面・車体などさまざまな要因によって発生します。
今回ご紹介したSuper ADD 1204のような新しいアプローチも、ぜひ選択肢に加えてみてください。
静かで快適な車内環境は、ドライブの楽しさを高め、長距離走行の疲労感を和らげてくれます。
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